毎度ご贔屓頂いてる皆様には大変お待たせ致しました。
まずは定番の「佐藤錦」が到着です。
#栞のデザインはあの高名な「パンジャ画伯 」+「ぺたこさん 」ご両人の手になる豪華版!
......というのがまぁ例年のパターンなんですけど、
今年のさくらんぼは実は大不作でありまして、(汗)
いつもお世話になっている「北の良品 」さんでもご注文をキャンセルしていただいてる状態です。
ほんと、申し訳ないです。
ただし、明日から収穫が始まる「紅秀峰」に関しましては多少の収穫量が見込めるとの連絡がありましたので、どうしてもさくらんぼが食べたいとおっしゃる方につきましては筆者あてDMにてご連絡頂ければ手配させて頂きたいと思います。
#例年の品に比べ品質のバラつきは大きくなると思われますのでご了承下さい。
事故から二ヶ月が経過して、
とりあえず保険屋的おすすめの「整形外科」に通ってはいるもののいっこうに治癒に向かっている様子が感じられないので、
#ぶっちゃけ、単に「痛み止め」くれるだけで治療らしきものは無いわけだし.....
ちょっと自分の体調を確認する意味でその「クスリ」の摂取を自主的に中断してみる。
結果、
なんじゃこりゃ、ここまで体調悪かったのね
と言う事実に驚くしかない状態。
だめだこりゃ.....
治療作戦変更を決意しました。
お昼頃、
我が家の娘が「4人」に増えたので(汗)、
オヤジ逃亡(お年頃のうるせーのが4人も居たらもう逃げるが勝ち!なんだもんね)
みんな可愛いのはいいんだけど、.....4人も集まったらほとんど「目の前で爆弾が炸裂しましたクラスのやかましさ」(笑)
.....逃げるべ、逃げるべ(滝汗)
筆者の例の事故の後、とりあえず事故車から救出できるパーツはせっせと移し替えて「新おやじNA 2」を作ってるわけなんですけど、
.....一瞬無事かと思えたNAVIはその後きっちり死亡致しました。(涙)
もちろん、クソ保険屋がこんな部分まで保証なんかするはずもなく、もうすべて自腹の新NAVIのご相談に訪れた某馴染みの用品屋さん、
「イヤーあれこれこうで壊れたのでなんか替わりのお勧め無いですか?」
「.....確かに、治すよか買った方が早いですね」(.....だよね)
という事で新たに調達したポータブルナビ期間限定広告の品特価品。
#散財一辺倒、借金が増えて行く一方だわ(クソたれ)
という事で、かなーりヘコみつつその馴染みの用品店で色々お話ししてたら、なんとその方の例のKPGC10、.....実は去年事故っててエラい事になってたんだそうな。
なんでも高速道の合流地点で普通に合流して行ったら合流後同タイミングで追い越し車線から寸前前方に被せて来た馬鹿クラウンをかわしきれずにスピン・クラッシュして前方を大破、結果的には単独クラッシュになったのを幸い件の馬鹿クラウンはそのまま逃亡して、オーナー氏は泣く泣く自腹で修復したのだそう.....(号泣)
なにそれ?相手のバカ取っ捕まえて死刑でもいいんじゃない?いやでもその相手逃げたからどーもならんし(涙)、かわさないで当てといたら少しはカネ取れたよねー!?
........とりあえずハコスカってパーツ出るからまだなんとかなるよね?
........うん、
........Fフェンダ一枚30万だって。Fグリルは50万だって。(滝汗)
........んであとボンネットでしょ?、他にも色々あってさ、結局FRPで作り直したんだけど新車一台分飛んだよね。
.......だろうね。(滝汗)
まー、
一般道を走る「本気バカ気違い」の割合って思った以上に高いのは事実であり、件のオーナーさんにはご愁傷様と言う以外ないのが現実なんですけど、
.....復帰後の筆者も、運転するのが怖いのなんのと言う実例もあったりするわけで(汗)
#周りを走ってる車は全部「アタマがおかしい」と言う前提で走ってるのよ。(マジ)
いやいやなんだかなぁとちょっと(かなり)ショックで帰宅してwebを徘徊してたら、
.....なんとあの"飲茶"おじいさん が貰い事故で廃車ですとぉ!?
もうなんじゃそれって感じで、
あー、もうショック!
なんかもうマジ嫌んなったかも。
とりあえず飲茶さんには心よりご同情申し上げます.......
物事の断りとして、特に趣味の世界でそれはより顕著になる傾向があると思うんですけど、
......どんな世界でもその場により深く関わり合う事にどんどん「書けないネタ」が増えて行くと言う事実は、こりゃなんとかせんとイカンのと違いますかね? (大汗)
少なくともそんな日々の事柄をこうしてblogに書いている一員としては非常に深刻な問題でもある訳ですよ.....(汗)
と言う事で、以下は「独り言」ですので悪しからず。(笑)
某月某日某所にて(笑)、ウルトラ広いはずの展示スペースを埋め尽くしてなおオモテの駐車場にまで溢れかえったそれぞれただならぬ事情をお持ちの来場者の方々の車の数々......
まー、
パッと見ただけでも激しく興味をそそられる車も少なくなく、とりあえずイセッタののりたまこさん なんてもうサイコーでしたから。(笑)
最後の退場「ラストラン」であの小さな車でピヨピヨと(失礼)走る姿はとても可愛らしくつい見ほれるくらいでお送りしてスタンバイ地点に帰って来たら、
「イセッタのタイヤが変!」
「タイヤ外れそうに見えたんだけど...?」
えええー!? それってヤバいじゃん!
...と言う事で急遽会場外に出たイセッタを追いかける筆者。(滝汗)
幸い、件のイセッタは元気にピヨピヨと(笑)サイテルに向かって走行中なのを遠くから確認し、落ち着いて追いついてオーナーののりたまこさんにご確認すると、
「あの(汗)、イセッタのタイヤが外れそうだったってスタッフが心配してたんですけど!?」
「あー♪、それってこの子のデフォルトなんで大丈夫ですぅ♪、すいません〜」
うわぁこのお姉さん強いわ! (汗)、とか.....
続いて一応(笑)いすゞ方面関係車両にも注目していた筆者の目に映ったのはとりあえずLOTUS M100 ELAN だけで、あーそんなもんなのかなぁとちょっと落胆しかけた直後に入場して来た117Coupe(HM)を発見し即座に現場放棄してご挨拶。(笑)
かなりお若いオーナーさんは「フレンズクラブ」の方であり、フレンズの重鎮「A氏」から「117おやじが現場に居るから行ってごらん♪」と言われて参加して下さったのだそうな。(感謝です)
#ちなみに肝心のA氏は「くらがり渓谷」方面に逃亡した模様。(汗)
#岐阜のM100も同様であったらしく.....(汗)
さらにこんなドタバタの中で、ラストランの現場でようやく発見したお馴染み赤JT150 Irmの方にはご挨拶すら出来ず、大変失礼致しました。(大汗)
.....とかで、
その他にもほんと色んな事があったんですけどとにかく今回は余裕が無くて失礼し通しだった感じがします。ほんとすんません。
そんなたくさんたくさんの参加者の皆様の中で、実はひと際異彩を放っておられたのが「GT40のオーナーさん」だったのです。
ぶっちゃけ、「フツーの人なら近づくにはビビるような雰囲気をお持ちの」(爆)
だけど普段の筆者的には「あー、お話しできたらきっと面白い方なんだろうな」的オーラを放っておられましてね。(....実話ですよ)
なので、
まさか今回コメントいただけるとは思いもよらずびっくりと言うか嬉しく思ったと言うわけなんですよ。ホント嬉しかったんですから。
ちなみに、
昨年のこのイベントでほぼ似たようなシチュエーションでお会いできたのがセイウチさん です。(笑)
わたしゃホント人様との出会いでは恵まれてるなと実感してます......
Spring Meet 2009 で、貴重な GT40 で参加して下さったオーナーさんから思いがけずコメントを頂きまして、これはもう是非とも本文の方でもご紹介させて頂きたいと思います。
オーナーさんは「wan」さんとおっしゃる方で、ご自身のblogをお持ちです。
「FORD GT40Mk2」
「WORLD REGISTRY of COBRAS & GT40s」 Amazon
ちなみに同走してる COBRA 289FIA の方も以前所有しておられたとの事ですので、恐らく豊島園時代にもお会いしている可能性が高いですね。(汗)
んで、wanさん向けに、
ここのblogを書いてるのはこんなオヤジです。
(写真提供mm414 さん)
GT40 はもちろんの事、特別展示スペースに並べる中の特にヤバい車(笑)は全て私がサバかせていただいておりました。
車自体の希少性は当然としても、例えば車高が極端に低いとか車高は大丈夫でもテールパイブが低い位置にあるとか、あるいはアイドリングしない車だと微速前進なんて無理なので押してあげなきゃなんなかったりとかただし押すにしてもアルミボディなんかだとヘタな所は押せないしで気を使ったりとか、この手の車ってと〜っても楽しい事だらけなんでお世話するのがやめられないんですよ。(笑)
会場がサイスポに移ってからは幸いにして各車ちゃんとエンジンかけて走れるようになって一気に楽しみが倍加してるんですがこれが豊島園時代だと走る事はおろかエンジンを始動する事すら制限せざるを得ないと言う環境であったわけで、なるほどスーパーな車が並んでビジュアル的には素晴らしいものがある一方で車が車としてきちんと走っている姿またその音を聴くと言う楽しみの部分は我慢するしかなかった訳で......
そう言う意味からもこのサイスポに場所を移してイベントを継続できてるのは大変好運な事であったろうと思うのです。
もちろんその裏には二玄社スタッフの皆さん、CG Club 中心メンバーの方々の大変なご努力があった事は言うまでも無く、私自身 '69 117Coupe で「CG Day at 40」から4年間参加させて頂いたあとサイスポに移ってからは少し距離を置かせて頂いていたこのイベントに再度スタッフとして参加させて頂く事にしたのはすべてそんな楽しみをスタッフの皆さんと一緒に再度味わってみたいと思ったからなんです。
希少な車を維持して行くご努力の大変さについては私も少しは理解しているつもりで、そう言う意味でこのイベントの趣旨を理解して頂いて快く参加して下さるwanさんのような方々には心より感謝申し上げている次第です。
どうぞまた来年もこの場所でお会いできます事を念じつつ、またお車のご無事を祈りつつ(笑).....
土曜日のイベント終了後にわざわざ離れた駐車場に集合してなにやら企んでる風の謎の集団が...
(写真は"鹿"から拝借)
明日はあーやってこーやって、作戦を練らなくちゃね。
(もちろん自分たちが楽しむための作戦です、言うまでも無く)
んで、翌日曜日は.....
とりあえず現行 ELISE S のアンダーパネルに感動してるヤツとか.....(笑)
写真には写ってないけど他約三名同じように地べたに這いつくばって喜んでる人たちとか...(笑)
かと思うときっちり同じ D700 をぶら下げてCG高橋カメラマンの講義に聞き入ってる別働隊関係者二名とか...(笑)
ま、スタッフだろうが一般参加だろうがとにかく楽しんだモン勝ちですから。(爆)
豊島園時代のイベントではあり得ない「絵」です。
これがみんな今から走り出すんですから.....
式場ポルシェ 904GTS
(ホンモノ) GT40 Mk2
(ホンモノ) 427SC 289FIA
写真に写ってるのはごく一部だけという恐ろしさ.....
二輪も、もうとんでもないのばかりでした。
この集団の後の方はほとんどがレースカーですから。
ここの筆者に二輪の知識が無いのが悔やまれます。
CCV石川さん方面からはこんなのとか。(笑)
一応「ミツビシJEEP」のようなんですけど、
イイなぁ、コレ(笑)
注)
他のCCV展示車はいつものまともな(?)車ばかりでしたから念のため.....
本年も大盛況のうちに無事終了致しました。
詳細は順次アップいたします〜
およそ一生涯カンペキに縁のないはずのスーパーな車に座らせて頂いて喜んでるオヤジ一名。(笑)
松田コレクションに収まったのとこの個体(個人車)と、現時点で日本上陸してるのはまだこの二台ぐらい?
エンジンはF430ほぼそのものです。もちろん絶品快音である事は言うまでもなく.....
ナビシートに座れるのは絶世美女限定となるのもまた当然のごとくでして.....
この車の仕掛人であられるのがこちらのセイウチさん です。
#それにしてもショータローさん、いつの間に.....!?
そんな状況を素早くキャッチされてるセイウチさんもさすがです。(汗)
ちなみにこのセイウチさんの914 2.0は、恐らく日本に現存する中で最良の個体である事は間違いなく、ご好意に甘えて座らせて頂いたドライビングシートからのたたずまいも文句無しで、なんとなくポルシェからは距離を置かせて頂いてるここの筆者にもこの914は素晴らしく馴染んでくれると言う嬉しい経験をさせて頂いたのでした。
Spring Meet では毎回抽選で選ばれた一般入場者がメーカー/インポーターから提供して頂いた最新あるいは最興味深い車の助手席に座ってサイスポ5kmコースを一周できると言う特典があるんですけど、今回はなんとこの二台もこの「どきどき体験ナビ」用の車両として快く提供して頂き、いゃぁ、今回この二台に体験試乗できたお客さんは幸せですよ。こんな機会なんてまず無いんですから。
セイウチさんとそのご友人の8Cオーナー氏には心より感謝申し上げつつ、その後コース内を走る8Cの快音は当然としてもさらにこの914が素晴らしく好調である事はその排気音と車速から充分に推測できましたね。
AUDI R8 と言うスーパーな車があります。
修善寺でのイベント中、ふとした偶然からしかも絶妙のタイミングでミラーに写ったのがこの R8 なんですよ。
そのタイミング的にはとりあえずそこそこ爆走してもまぁ怒られないで済むかもしれないと言うところであり、ふむ、これってまさに一生に一度あるか無いかぐらいの貴重な瞬間である事は明らかじゃないですか。(笑)
んで、当然のごとく素直にウィンカーを上げて合図して先に行ってもらおうとしてふと見たらドライバーはあの新井さん。(喜)
わはははは。踏める! (大爆)
新井さんなら昨年のこのイベントでマセラーティのケツを眺めながら走ってますから少しはヤリ方がわかってますし。(笑)
#という事でヒトも車も慣らし中のおやじNA 2 は即座に8,000rpm解禁。(←バカ)
っちゅー事でスルーして頂いた瞬間にはこちらは2速にシフトダウンしてすでに全開。(爆)
さあ〜ってぇ、このエンジンの8,000rpmってどんなんかなぁ♪
......などと言うお気楽気分は瞬時に消えて(汗)、すかさず3速シフトアップで全開し追いかけるとあっという間に最初の左コーナーが迫り(うんぎゃあああああ、はえぇ〜〜〜)、マジブレーキングしつつも最適限界車速をキープしつつコーナーへとアプローチ、以下3速右切り返し後2速左・右と続き中間のストレート区間に入ったあたりまではなんとかR8のケツを目視できたのは嬉しかったです。
当然チギられたんだけどNA6CEでこんだけ食いつければ満足だもんね。
なんか色々とお猿さんたちが喧しいのでエンジンルームの写真を公開致します。
#どーです? フツーでしょ? (笑)
今となっては、
.....細かい所はどうなってたかもう覚えていないと言う(笑)しゃちょの渾身作ですもの。(爆)
とりあえずカタチになりました。
とりあえずフツーのH4年式NA6CE Vスペ、純正Bリップ付き。
内装はほぼ全部を旧おやじNAからコンバート。
最初のgop号の普通のベース車仕様が大好きなんです。
旧オーナー氏が付けてくれていたNB幌にも感謝。
これはとっても助かります。
ホイールはとりあえずごくごく大人しくBORBET 1460(新品!)にNeova AD07 185/60-14。
続けてイノウエさん方面からの招集車両です。
もう、
主立った中でおよそ思いつくライトウェイトはみんな集まるんじゃないか?ぐらいの勢いです。
#当日はこのスタッフパスをぶら下げている人間を見かけたらご遠慮なくコキ使ってやってください〜。
ヨーロッパＳ１(エンジンはＳＰＬ)
ＧＴ４０は、１９６６と２００８
コブラは、１９６４と１９９１
イセッタ
メッサシューミット
ジネッタ
ＭＧＡ～Ｃ
パンサー
スピットファィヤー
バンデンプラ・プリンセス
カジバ・モーク
ライレー・エルフ
ダッジ
フィアットＸ１／９
初代シルビア
バンプ
１９６４年第一回日本ＧＰ ６位入賞のフィアット１５００スパイダー
そして、１９６５年第二回日本ＧＰ優勝のポルシェ９０４ＧＴＳ
直前だからある程度もうバラしていいですよね。(笑)
特別参加としてイノウエさん中心の皆さんのご活躍により招聘された車.....
Lotus 11（トランポで参加）
Lotus エリートS1
Lotus エランS1（希少なファーストバック）
Lotus エラン26R フェーズⅡ
Lotus エランS3（fhc）
Lotus エランS4Sprint（fhc）
Lotus ヨーロッパ47GT
Lotus ヨーロッパSPL
Lotus エリーゼフェーズⅡ（世界５０台限定車）
ケータハム７
#エクセルも追加みたいです。
#ヨーロッパS1とエランM100のおぢさんには別イベント方面に逃げられました。(涙)
あとこちらはCCV石川さん方面からの参加車両。
ジムニー 神奈川のショップAPIOが提案する現行ジムニーの コンプリートカー
フォードM151 1960〜70年代のアメリカ陸軍小型車両
モノコック構造 四輪独立サスペンション 防水エンジン
ダイハツ タフト ダイハツの小型四輪駆動車
御殿場市のウォーターメインガレージ
ピンツガウア710M + ビンテイジ・ワークバイク 石川
ピンツガウア712M 6輪駆動 竹岡氏
UAZ バン ロシアのユリアノスクで生産されている四駆バン UAZ Japan
三菱ジープ 三菱重工/三菱自工がライセンス生産したJeep 岩本モータース
#過去の実績では荷台に「重機関銃」を装備した迷彩色の車両なんてのもありましたけど(笑)
それと現行のポルシェは例によって「佃煮にできそうなぐらいたくさん」のGT3(笑)とかが集結してくれる予定です。
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