Sタイヤをちょっと試してみる

どうも記事が中途半端なまま止まってます。すんません。

原因の大半は勤務先のデタラメシフトにより時間が全然ないためなんですけど、それにしてももう、今すぐにでも組みたいアッパーシートなのに肝心の最後のパーツが届きません......(涙)

#ほんとに走行会に間に合うんか? (汗)

......ちゅう事でポッカリ空いた貴重な休みを使い(当然「GW」なんてのはここには存在しませんので)急遽

拾　っ　て　来　た　S　タ　イ　ヤ

を試してみる。

まず某いすゞ関連ミーティングで本当に拾って来た(笑)ダンロップ98R二本。

明らかに熟成が進んでいると思われるわりにはサイドウォールが結構柔らかくて、これは山の残りの多さからしてリアで使う事にする。

その二本を使うために Y! で拾ったBS55S二本。

あちこちから色々と良からぬ噂を聞くこのタイヤだが、とりあえずしろうとおやじのSタイヤデビューとしてはこんなんで充分でしょう、と。

だいたい、ダンロップの事は誰も覚えてないみたいで評価がさっぱりわからんし(汗)、ならば残り二本もテキトーなもんでいいよね?と言う事でほんとにテキトーに調達したもの。(笑)

ま、別に今度の走行会でこれを使おうと言う事ではないのです。

改造中のダンパーの挙動を軽く試すついでにSタイヤもちょっと皮むきぐらいしてみようかなと言うほんの軽い気持ちでのお遊びなんですけど、今日のテストコースへと向かう途中すでに、もちろん腐ったSタイヤは解凍直後のカチカチのトレッドゴムであるはずがそれでもNeova以上のグリップだって事がわかります。
なんじゃコレ?

で、今回選んだコースは某"鹿"のホームコースである「○よぎ」となりました。(笑)

まー、GW真っ最中の観光地の真っ昼間ですから当然一般車はそこそこ居ます。
無茶なんか出来るはずも無い......
そんなわけで今のこのおやじNAに対する自己申告比60%程度のごくぬるい踏み方で走ってみたんですが、いやいやこのタイヤ、それこそあっという間に熱が入って、特にフロントの55Sは簡単にトレッドが溶け始めました。
一方のリアの98Rは全然溶ける気配無し。

ただし実際の感覚としてはフロントの方が先に接地感が薄まり、逆に全く溶けてないはずのリアはスライドの気配ゼロ......
なんじゃコレ?

そんなんでぼちぼち様子を探りつつ頂上の駐車場を通過する。

......と、
ちょうど通過するタイミングで「おやじが乗ったアルトワークス」が駐車場出口から登場。
#このおやじの車って「SR311」じゃなかったんでしたっけ? (笑)

瞬間、お互いにチラ見。(笑)
以後ミラーのみ注視しつつ反対側を下り始めるがおやじは詰めて来る様子は無く、改めて集中し直してダウンヒル開始。

いやー、やはり腐っててもSタイヤ、こりゃすんげーわ。
そこそこ様子見ペースの余裕たっぷりのダウンヒルだからそもそも何事も起こるはずも無いわけなのだけれど、それにしてもどうやってもあまりにも何事も起きそうも無いと言う挙動なのですよ。
#インフォーメーションがもの凄く豊富なんです。

で、たぶんその本人チンタラのはずの走りが実際にはとんでもないコーナリング速度になってるような気がします。(汗)

んで軽く走って帰宅後、さっそくセッティングやり直し。

195/55-15でノーマルよりもやや外径がデカいタイヤに対しまずフロントフェンダーの内側をここでは書けない技で持ってごにょごにょ。(笑)

車高調も一旦緩め+8mmでセット。

トータルでのフロントの最低地上高は100mm程度になったものと思われます。

リアも車高を変更し105mm程度を目標にセット。

#リアの98Rの方が外径が少々大きいです。

あとはパーツが届いてからのお楽しみ......